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Share Name | Share Symbol | Market | Type | Share ISIN | Share Description |
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International Consolidated Airlines Group S.a. | LSE:IAG | London | Ordinary Share | ES0177542018 | ORD EUR0.10 (CDI) |
Price Change | % Change | Share Price | Bid Price | Offer Price | High Price | Low Price | Open Price | Shares Traded | Last Trade | |
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0.35 | 0.20% | 178.65 | 178.70 | 178.80 | 181.20 | 177.50 | 178.75 | 16,137,743 | 16:35:06 |
Industry Sector | Turnover | Profit | EPS - Basic | PE Ratio | Market Cap |
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Air Transport, Scheduled | 29.45B | 2.66B | 0.5401 | 3.31 | 8.78B |
PARIS (Agefi-Dow Jones)-- Plusieurs compagnies aériennes européennes ont une exposition nulle ou négligeable au Boeing 737 MAX 8, l'avion impliqué dans le crash d'Ethiopian Airlines, indique Bernstein dans une note publiée mardi soir. Lufthansa, Air France-KLM, IAG -la maison mère de British Airways, Vueling et Iberia - et Easyjet n'opèrent actuellement aucun 737 MAX 8 et n'ont commandé aucun de ces appareils, souligne l'intermédiaire financier. Lufthansa et IAG ont quelques 'wet leases' - des avions avec leur équipage loués auprès d'autres compagnies - mais les conséquences devraient être "négligeables", juge Bernstein. SunExpress, compagnie turque dont Lufthansa détient 50%, a toutefois placé une commande de 15 Boeing 737 MAX 8, complète le bureau d'étude.
Ryanair n'a pas de 737 MAX 8 actuellement en opération, mais a placé une commande de 135 appareils avec une option pour 75 avions supplémentaires, indique le bureau d'études. Bernstein estime en conséquence que les problèmes actuels du 737 MAX 8 pourraient avoir un impact, notamment si des retards de livraisons devaient être subis par Ryanair.
Norwegian a de son côté annoncé mardi avoir cloué au sol ses 737 MAX, alors que les 737 MAX 8 constituent un peu plus de 11% de sa flotte. La compagnie low-cost norvégienne a également 92 autres avions en commande auprès de Boeing. Si les interdictions touchant l'avion de Boeing venaient à se prolonger, Bernstein estime que la compagnie pourrait perdre 400.000 couronnes norvégiennes, soit environ 41.000 euros, par jour. La société norvégienne devrait néanmoins obtenir une compensation financière, ce qui fait que l'impact net serait au final plus faible, explique Bernstein.
A l'exception notable des Etats-Unis, de très nombreux pays - dont l'Europe entière - ont interdit de vol les 737 MAX de Boeing après deux accidents mortels en moins de six moins impliquant cette génération d'appareils.
-Julien Marion, Agefi-Dow Jones; +33 (0)1 41 27 47 94; jmarion@agefi.fr ed: VLV
Agefi-Dow Jones The financial newswire
(END) Dow Jones Newswires
March 13, 2019 04:09 ET (08:09 GMT)
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