Wolken am Horizont: Veränderungen in der Branche und globalen Lage veranlassen Führungskräfte von Fluggesellschaften zu An...

CIT Executive Insights untersucht das im Wandel befindliche Umfeld globaler Verkehrsfluggesellschaften

• Fluggesellschaften müssen sich mit der Aussicht auf hÃhere Zinsen und Ölpreise arrangieren
• Flugzeug-Leasing als wirksames Mittel zur Deckung wachsender Nachfrage und Optimierung der Flottenstrategie
• Zunehmende Konsolidierung im europäischen und asiatischen Markt zu erwarten
• Traditionelle Absicherungsstrategien sind kostspielig

Während die globale Flugverkehrsbranche sich in der Mitte eines relativen Aufschwungs befindet, bereiten sich Branchenfachleute auf Gegenwind durch gleichzeitig steigende Zinsen und Ölpreise und eine veränderte Wettbewerbslandschaft vor, so Steve Mason, Vice President of Aircraft Evaluation and Strategy for CIT Aerospace bei der CIT Group Inc. (NYSE:CIT), einem weltweit führenden Anbieter von Flugzeugfinanzierung. Diese und weitere Einschätzungen sind in dem Bericht „Clouds on the Horizon? Airlines Look for Best Flight Path Through Rising Interest Rates, Fuel Prices“ [Wolken am Horizont? Airlines auf der Suche nach der besten Flugroute durch steigende Zinssätze und Kraftstoffpreise] (cit.com/mason) enthalten, dem neuesten Marktforschungsbericht der Serie CIT Executive Insights.

Dieser Smart News Release enthält Multimedia. Vollständige VerÃffentlichung hier ansehen: http://www.businesswire.com/news/home/20151004005057/de/

Steve Mason, Vice President of Aircraft Evaluation and Strategy for CIT Aerospace (Photo: Business Wire)

Zunahme langfristiger Branchenrisiken

Einer unlängst von CIT Aerospace durchgeführten Umfrage mit mehr als 100 Führungskräften von Fluggesellschaften und Airline-Finanzgebern weltweit zufolge erwartet die Mehrheit der Befragten einen Anstieg von Zinssätzen und Kraftstoffpreisen, der potenziell hÃhere Risiken für den Sektor mit sich bringt.

„Airlines sehen sich mÃglicherweise mit Gegenwind bei Betriebskosten und gleichzeitigem Anstieg der bisher günstigen Ölpreise und Zinssätze konfrontiert, und außerdem verändert sich das Marktumfeld“, erklärte Mason. „Zu diesen Marktveränderungen gehÃren das kontinuierliche Wachstum von Billigfluggesellschaften und Währungsschwächen in Europa und Asien.“

Finanzierungskosten leiden unter Volatilität

Angesichts der Wolken, die über der Branche hängen - darunter mit Sicherheit bevorstehende hÃheren Zinssätze - gingen die befragten Führungskräfte davon aus, dass ihre Fluggesellschaften den Anteil von Leasing-Maschinen in ihrem Flugzeugpark erhÃhen werden.

„Da die US-Notenbank weiterhin eine Anhebung der Zinssätze in naher Zukunft befürwortet, sehen sich Unternehmen bei der Finanzierung von Flugzeugen nach Alternativen um“, so Mason. „Zwar ist die Marktaktivität in Europa eher schleppend, aber in anderen Märkten, wie China, liegen derzeit zu wenig Bestellungen in Anbetracht des dortigen Flugzeugbedarfs vor. Dort werden Airlines also trotz der zusätzlichen Turbulenzen einen Ausbau ihres Flugzeugparks anstreben. Man wird sich dort beispielsweise Leasing-Optionen zuwenden, um diesen Bedarf zu decken.“

Kraftstoff ein Grund zur Besorgnis

Die Kraftstoffkosten sind ein Hauptgrund zur Besorgnis für Airline-Führungskräfte. Die Hälfte der Befragten gaben an, sie erwarteten einen Preisanstieg in den nächsten 18 Monaten und mehr als 80 Prozent erwarteten einen solchen in den nächsten drei bis fünf Jahren.

Nach Ansicht von Mason sind historische Absicherungsstrategien in Zukunft mÃglicherweise nicht geeignet: „Absicherungen sind im Fahrwasser schwankender Kraftstoffpreise eine kostspielige LÃsung. Neue kraftstoffeffizientere Technologie ist die einzige wirklich langfristige Absicherung gegen Kraftstoffpreissteigerungen.“

Zunehmende Konsolidierung des Sektors

Konsolidierung verändert allmählich das Aussehen des europäischen Airline-Marktes, da das herkÃmmliche Modell zunehmend unter Druck gerät. Mehr als die Hälfte der befragten europäischen Führungskräfte von Fluggesellschaften erwarten steigenden Wettbewerb von verschiedenen Carrier-Arten als bedeutsamste Herausforderung der nächsten zwei Jahre. Dieser Druck entsteht in der Form von Billigfluggesellschaften (LCC) und Fluggesellschaften aus dem Nahen Osten, die kontinuierlich in Europa Fuß fassen.

„Die Konsolidierung europäischer Fluggesellschaften wird sich voraussichtlich intensivieren und wir werden immer mehr „konglomeratartige" Zusammenschlüsse von Betreibern sehen, die dennoch als separate Marken fliegen und vermarktet werden“, erklärte Mason. „Bei dem zunehmenden Marktanteil von LLC in Asien kÃnnte sich ein ähnlicher Trend vielleicht auch dort ausbreiten.“

Bedarf an neueren Flugzeugen

Diese Probleme machen mehr als deutlich, dass Airlines ihre Kosten eindämmen und den Kundendienst verbessern müssen, indem sie effizientere Flugzeuge in ihre Flotten aufnehmen. Der Umfrage zufolge erwarten mehr als 90 Prozent der Branchenführungskräfte in den kommenden Jahren verbesserte und effizientere Flugzeuge und fast drei Viertel verlassen sich auf diese Technologie, um wettbewerbsfähig zu bleiben.

Mason schließt den Bericht mit dem folgenden Gedanken: „Unsere Expertise und Geschichte als Flugzeug-Leasinggeber gibt uns bei CIT einzigartige Einblicke in die wechselhaften Marktbedingungen. Wir sind uns darüber im Klaren, dass bei unseren Leasing-Vereinbarungen mit unseren Airline-Partnern Flexibilität notwendig ist, und wir sind stolz darauf, schnell und effizient zu reagieren, um unseren Kunden bei der Navigation durch den schnellen Wandel in ihrem Sektor behilflich zu sein.“

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Ãœber CIT Aerospace

Als eine der weltweit führenden Flugzeugleasing-Organisationen bietet CIT Aerospace Leasing- und Finanzierungsangebote, darunter Betriebsleasing und Strukturierungs- und Beratungsdienste für Verkehrsfluggesellschaften weltweit. CIT Aerospace besitzt, finanziert und verwaltet einen Flugzeugpark von mehr als 350 Verkehrsflugzeugen und betreut rund 100 Kunden in 50 Ländern. cit.com/aerospace

Ãœber CIT

CIT (NYSE:CIT) wurde 1908 gegründet und ist eine Finanzholdinggesellschaft mit VermÃgenswerten von mehr als 65 Milliarden US-Dollar. Die wichtigste Tochterbank des Unternehmens, CIT Bank, N.A. (Mitglied der FDIC, Equal Housing Lender), verfügt über Einlagen von mehr als 30 Milliarden US-Dollar und VermÃgenswerte von mehr als 40 Milliarden US-Dollar. Sie bietet Finanz-, Leasing- und Beratungsdienste, insbesondere für mittelständische Unternehmen in mehr als 30 Sparten, zumeist in Nordamerika, sowie Ausrüstungsfinanzierungs- und Leasing-LÃsungen für den Transportsektor. Außerdem bietet sie Produkte und Dienstleistungen über ihre Internetbankfranchise und ein Netz von Retail-Filialen in Südkalifornien, wo sie unter dem Namen OneWest Bank, a Division of CIT Bank, N.A., firmiert. cit.com.

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