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Share Name | Share Symbol | Market | Type |
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Vinci | BIT:DG | Italy | Ordinary Share |
Price Change | % Change | Share Price | Bid Price | Offer Price | High Price | Low Price | Open Price | Shares Traded | Last Trade | |
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Nanterre, le 7 février 2024
RESULTATS ANNUELS 2023
CHIFFRES CLÉS
En millions d’euros | 2023 | 2022 | Variation 2023 / 2022 |
Chiffre d’affaires1 | 68 838 | 61 675 | +12 % |
Capacité d’autofinancement (EBITDA) | 11 964 | 10 215 | +17 % |
En % du chiffre d’affaires | 17,4 % | 16,6 % | |
Résultat opérationnel sur activité | 8 357 | 6 824 | +22 % |
En % du chiffre d’affaires | 12,1 % | 11,1 % | |
Résultat opérationnel courant | 8 175 | 6 481 | +26 % |
Résultat net part du Groupe | 4 702 | 4 259 | +10 % |
Résultat net dilué par action (en €) | 8,18 | 7,47 | +0,71 |
Cash-flow libre | 6 628 | 5 433 | +22 % |
Endettement financier net2 (en Mds€) | (16,1) | (18,5) | +2,4 |
Prises de commandes (en Mds€) | 61,9 | 55,7 | +11 % |
Carnet de commandes2 (en Mds€) | 61,4 | 57,3 | +7 % |
Evolution du trafic de VINCI Autoroutes | +1,3 % vs 2022 | ||
Evolution du trafic passagers3 de VINCI Airports | +26 % vs 2022, -4 % vs 2019 |
Xavier Huillard, président-directeur général de VINCI, a déclaré :
« VINCI a réalisé en 2023 une performance d’ensemble de très grande qualité. Le chiffre d’affaires et les résultats sont en forte croissance et atteignent de nouveaux records. La génération de cash-flow libre se situe à un niveau exceptionnel, dépassant largement les attentes.
La dynamique de la quasi-totalité des métiers du Groupe, tant en France qu’à l’international, a été très positive tout au long de l’année. Seule fait exception la promotion immobilière qui traverse une crise conjoncturelle sévère.
Dans les concessions, le trafic de VINCI Autoroutes a continué de progresser, tiré par les véhicules légers en dépit d’un niveau des prix des carburants toujours élevé. De son côté, le trafic de VINCI Airports a poursuivi son redressement pour dépasser légèrement au global, en fin d’année, son niveau d’avant crise sanitaire. Alors que certains aéroports n’ont pas encore retrouvé leur niveau de 2019, d’autres plateformes ont atteint des trafics records. Conjuguées à une bonne maîtrise des charges, ces trajectoires de croissance ont permis d’améliorer sensiblement les résultats opérationnels de la branche concessions, compensant ainsi l’impact de la hausse des taux d’intérêt.
La branche énergie, toujours portée par les puissantes tendances de fond de la transition énergétique et de la révolution numérique, affiche une activité en forte croissance. Elle représente désormais près de 40 % du chiffre d’affaires total du Groupe, avec des marges en progrès tant pour VINCI Energies que pour Cobra IS, et une génération de cash-flow libre record, malgré les investissements dans la production d’électricité verte. A fin 2023, la capacité totale des projets d’énergie renouvelable en exploitation ou en construction dépassait 2 GW, conformément aux objectifs fixés.
VINCI Construction affiche également un très haut niveau d’activité, tiré par la réalisation de grands projets d’infrastructures de mobilité, mais aussi d’ouvrages de résilience climatique et des travaux de rénovation énergétique. La marge opérationnelle a continué de s’améliorer et la génération de cash-flow libre atteint un niveau remarquable.
Les prises de commandes des branches énergie et construction se sont maintenues à un niveau élevé, sans dévier de la politique de sélectivité en vigueur de longue date dans le Groupe. Le carnet de commandes a ainsi pu être renouvelé de façon satisfaisante, conférant au Groupe visibilité et sérénité.
En matière de nouveaux développements, les principales opérations finalisées en 2023 ont concerné VINCI Energies, avec des acquisitions en Europe et en Amérique du Nord, VINCI Highways, dont le portefeuille s’est enrichi d’une concession autoroutière au Brésil, et VINCI Airports, dont le réseau intègre désormais les sept aéroports de l’archipel du Cap-Vert. Par ailleurs, fruit de sa bonne gestion de six aéroports en République dominicaine depuis huit ans, VINCI Airports a obtenu une prolongation de 30 ans de sa concession, jusqu’en 2060.
Fort d’une présence solide sur des marchés très porteurs, particulièrement dans les métiers liés à l’énergie où il est présent sur l’ensemble de la chaîne de valeur à travers ses trois grandes branches d’activité, le Groupe aborde l’avenir avec confiance et enthousiasme. Les besoins considérables générés par les grands enjeux actuels de la transition environnementale, de l’efficacité énergétique, de la révolution digitale et de la mobilité durable sont autant d’opportunités pour les entreprises du Groupe.
Dans ce contexte, le Groupe pourra compter sur l’efficacité de son organisation décentralisée pour poursuivre son développement en visant une performance globale associant éléments financiers et extra-financiers. »
Le Conseil d’administration de VINCI s’est réuni le 7 février 2024 sous la présidence de Xavier Huillard pour arrêter les comptes de l’exercice 20234, lesquels seront soumis à la prochaine assemblée générale des actionnaires le 9 avril 2024.
Le Conseil a approuvé le paiement d’un dividende au titre de l’exercice 2023 d’un montant de 4,50 euros par action, payable entièrement en numéraire.
I. Chiffre d’affaires, résultats et cash-flow libre records
Les comptes 2023 font ressortir une forte croissance du chiffre d’affaires et des résultats par rapport à 2022. Tous les pôles de métiers affichent des résultats opérationnels en progression sensible, qui atteignent des niveaux records. Cette performance s’accompagne d’une génération exceptionnelle de cash-flow libre.
Le chiffre d’affaires consolidé s’élève à 68,8 milliards d’euros, en hausse de 11,6 % (croissance organique : +9,9 % ; impacts des changements de périmètre : +2,5 % ; variations de change : -0,9 %). Cette tendance confirme la bonne dynamique des activités du Groupe tant en France qu’à l’international.
Le chiffre d’affaires de la branche Concessions ressort à 10,9 milliards d’euros, en hausse de 19 % à structure réelle par rapport à 2022 (+13 % à structure comparable), se décomposant comme suit :
Le chiffre d’affaires de VINCI Energies s’élève à 19,3 milliards d’euros (+15 % à structure réelle ; +11 % à structure comparable par rapport à 2022). L’activité a continué de bénéficier d’une bonne dynamique au 4e trimestre 2023 (+13 % à structure réelle ; +8 % à structure comparable par rapport au 4e trimestre 2022). Les entreprises du pôle, tant en France qu’à l’international, tirent parti de leur positionnement sur les marchés, très porteurs, de l’efficacité énergétique et du développement numérique, grâce à la variété de leurs expertises, au maillage de leur réseau et à leur gestion décentralisée. Les quatre secteurs d’activités de VINCI Energies (infrastructures, industrie, building solutions, ICT7) ont enregistré des croissances à deux chiffres. Les récentes acquisitions8 de nouvelles sociétés ont apporté environ 860 millions d’euros de chiffre d’affaires supplémentaire en 2023.
Le chiffre d’affaires de Cobra IS s’élève à 6,5 milliards d’euros, en hausse de 18 % à structure réelle et comparable par rapport à 2022, avec une accélération notable au 4e trimestre 2023 (+28 % par rapport au 4e trimestre 2022). La croissance de l’activité concerne la plupart des implantations géographiques, tant dans les activités de fonds de commerce (flow business) que dans les grands projets EPC (Engineering, Procurement and Construction), représentant respectivement 63 % et 37 % du chiffre d’affaires.
Le chiffre d’affaires de VINCI Construction s’établit à 31,5 milliards d’euros (+8 % à structure réelle ; +9 % à structure comparable par rapport à 2022).
Enfin, pénalisé par la forte baisse des transactions immobilières en France dans un environnement de taux d’intérêt élevés, VINCI Immobilier affiche un chiffre d’affaires de 1,2 milliard d’euros en recul (-19 %).
L’EBITDA s’élève à 12,0 milliards d’euros (17,4 % du chiffre d’affaires), en hausse de 17 % par rapport à 2022 (10,2 milliards d’euros soit 16,6 % du chiffre d’affaires). VINCI Airports contribue pour moitié à cette hausse, conséquence du redressement du trafic aérien, de l’augmentation du revenu par passager, d’une bonne maîtrise des charges et de l’intégration d’OMA.
Le Résultat Opérationnel sur Activité (ROPA) affiche une hausse de 22,5 % à 8,4 milliards d’euros (6,8 milliards d’euros en 2022). Il s’analyse ainsi :
Le Résultat net consolidé part du Groupe s’établit à 4,7 milliards d’euros et le résultat net par action9 à 8,18 euros (4,3 milliards d’euros et 7,479 euros par action en 2022).
Le cash-flow libre atteint un niveau record de 6,6 milliards d’euros (5,4 milliards d’euros en 2022). Cette performance se situe très au-delà des attentes exprimées en début d’année 2023.Elle traduit d’abord la progression de l’EBITDA et une très forte amélioration du besoin en fonds de roulement, grâce notamment à un niveau élevé d’encaissements clients en fin d’année. Il s’y ajoute l’effet du décalage dans le temps de certains investissements, en particulier dans les nouveaux projets d’énergie renouvelable démarrés plus tard dans l’année que prévu. Alors que les contributions de VINCI Autoroutes (2,7 milliards d’euros) et de VINCI Airports (1,0 milliard d’euros) affichent une légère contraction par rapport à 2022 en raison notamment de la hausse de leurs frais financiers, VINCI Energies (1,4 milliard d’euros) et VINCI Construction (1,2 milliard d’euros) réalisent une performance remarquable avec des taux de transformation en cash de leur résultat net largement supérieurs à 100 %. Le cash-flow libre de Cobra IS est proche de l’équilibre malgré des investissements importants, liés notamment à la construction de nouveaux projets d’énergie renouvelable.
Après prise en compte des investissements financiers de la période, des dividendes payés et des rachats d’actions, l’endettement financier net consolidé s’élève à 16,1 milliards d’euros au 31 décembre 2023, en baisse de 2,4 milliards d’euros sur un an.
II. Performances opérationnelles globalement positives
Le trafic de VINCI Autoroutes est resté résilient tout au long de l’année. Au 4e trimestre 2023, il progresse de 1,3 % par rapport au 4e trimestre 2022, dont +1,7 % pour les véhicules légers (stable en décembre en dépit d’un effet calendaire négatif10).
Sur l’ensemble de l’année, la progression du trafic par rapport à 2022 ressort à +1,3 %. Le trafic des véhicules légers affiche une hausse sur l’année de 1,7 % malgré des niveaux de prix des carburants toujours élevés. Celui des poids lourds recule de 1,3 %, du fait notamment d’effets calendaires11 défavorables.
Le trafic passagers de VINCI Airports a poursuivi sa progression tout au long de 2023. Au 4e trimestre, il a légèrement dépassé son niveau d’avant crise sanitaire (+0,6 % par rapport au 4e trimestre 2019).
Au total, 267 millions de passagers ont été accueillis dans les aéroports du réseau en 202312 (+26 % par rapport à 2022), proche du niveau de 2019 (-4 %). Les plateformes du Portugal, de Belgrade (Serbie) et d’Amérique centrale (Mexique, République dominicaine et Costa Rica) ont enregistré des taux de fréquentation très supérieurs à leur niveau de 2019. Le trafic au Japon – où la reprise a été plus tardive – s’est redressé fortement au cours des derniers mois de l’année, notamment sur les faisceaux internationaux. Il se rapproche progressivement de son niveau de 2019.
Les prises de commandes des branches énergie et construction se sont élevées au total à 61,9 milliards d’euros en 2023 (+11 % par rapport à 2022). Les prises de commandes de la branche énergie ont été particulièrement toniques : celles de VINCI Energies atteignent un nouveau record à 20,9 milliards d’euros (+17 % par rapport à 2022 dont +8 % au 4e trimestre). Les prises de commandes de Cobra IS (10,3 milliards d’euros, +29 % par rapport à 2022 dont +18 % au 4e trimestre), d’un niveau exceptionnel, sont tirées par d’importants contrats liés à la production, à la transformation et au transport d’électricité verte13. Les prises de commandes de VINCI Construction, bénéficiant de la solidité des activités de fonds de commerce, sont également en progression (30,6 milliards d’euros, +3 % par rapport à 2022). Leur baisse au 4e trimestre 2023 par rapport au 4e trimestre 2022 s’explique par un effet de comparaison élevé (plusieurs grands contrats avaient été remportés en fin d’année 202214), les prises de commandes des affaires de taille petite et moyenne restant très bien orientées.
Au total, le carnet de commandes au 31 décembre 2023 ressort à 61,4 milliards d’euros. En augmentation de 7 % par rapport au 31 décembre 2022, il représente en moyenne près de 13 mois d’activité des pôles de métiers concernés. La part de l’international dans le carnet ressort à 67 % (contre 69 % au 31 décembre 2022).
Dans le secteur de la promotion immobilière résidentielle en France, les réservations de logements de VINCI Immobilier s’élèvent à 4 214 lots (-30 % par rapport à 2022 qui avait enregistré 6 059 lots), conséquence des difficultés conjoncturelles déjà mentionnées. La baisse des réservations a toutefois pu être limitée en fin d’exercice par la conclusion de ventes en blocs de logements à des organismes sociaux. De son côté, la montée en puissance des résidences gérées (Ovelia, Student Factory et Bikube) se poursuit avec 45 résidences en exploitation (37 à fin 2022) et une vingtaine en cours de travaux.
III. Situation financière solide
VINCI disposait au 31 décembre 2023 d’une trésorerie nette gérée de 13,2 milliards d’euros.
Il s’y ajoute une ligne de crédit bancaire confirmée et non utilisée par VINCI SA renouvelée en janvier 2024. Fort de l’augmentation de sa trésorerie disponible au cours des derniers exercices, le Groupe a réduit le montant de cette ligne à 6,5 milliards d’euros (contre 8,0 milliards d’euros précédemment). Par ailleurs, son échéance a été prolongée à janvier 2029, assortie de deux options de renouvellement pour une année supplémentaire chacune.
Au 31 décembre 2023, la dette financière brute long terme du Groupe - avant prise en compte de la trésorerie nette - ressortait à 29,3 milliards d’euros. Sa maturité moyenne était de 6,4 ans (6,9 ans au 31 décembre 2022) et son coût moyen de 4,0 %15 (2,5 % en 2022).
L’agence Standard & Poor’s, en novembre 2023, a confirmé sa confiance dans la qualité de la signature du Groupe et maintenu inchangées ses notations (long-terme : A-, court-terme : A2, perspective stable). La notation attribuée à VINCI par Moody’s (long-terme : A3, court-terme : P-2, perspective stable) a également été confirmée en juillet 2023.
En 2023, VINCI SA et ASF (Autoroutes du Sud de la France) ont placé plusieurs emprunts obligataires pour un total de 1,7 milliard d’euros, dont la maturité moyenne à l’émission ressort à 6 ans et le taux d’intérêt moyen à 3,4 % (au 31 décembre 2023). Trois emprunts obligataires ASF, pour un total de 0,8 milliard d’euros, ont quant à eux été remboursés au cours de l’exercice.
Par ailleurs, plusieurs financements ou refinancements de projets particulièrement notables – pour un montant total de 1,1 milliard d’euros - ont été réalisés cette année, concernant principalement : Via Sumapaz (ex Via 40 Express en Colombie) pour VINCI Highways ; aéroports de Lyon (France), aéroport de Belfast (Royaume-Uni) et aéroports du Cap-Vert pour VINCI Airports ; et nouveaux projets photovoltaïques en Espagne pour Cobra IS.
IV. Perspectives 2024VINCI aborde l’année 2024 avec confiance, en dépit d’un contexte géopolitique et macroéconomique incertain.
Hors évènements exceptionnels, le Groupe table pour ses différents pôles en 2024 sur les tendances suivantes :
Sur la base de ces éléments, VINCI envisage pour 2024 une nouvelle hausse de son chiffre d‘affaires, mais celle-ci devrait être d’une ampleur moindre que celle réalisée en 2023. Les résultats devraient également progresser.
Cette tendance s’entend avant prise en compte de la nouvelle taxe sur les infrastructures de transport de longue distance décidée par le gouvernement français, dont le montant est estimé à environ 280 millions d’euros.
Malgré cet impact négatif, le résultat net en 2024 pourrait être proche du niveau atteint en 2023.
V. Dividende
Le Conseil d’administration du 7 février 2024 a décidé de proposer à l’assemblée générale des actionnaires du 9 avril 2024 un dividende de 4,50 euros par action au titre de l’exercice 2023, qui traduit sa confiance dans les perspectives du Groupe.
Compte tenu de l’acompte de 1,05 euro versé en novembre 2023, il resterait à verser un solde de 3,45 euros, payable en numéraire le 25 avril 2024, sous réserve de l’approbation de l’assemblée générale.
VI. Autres faits marquants
L’article 100 de la loi n° 2023-1322 de finances pour 2024, promulguée fin décembre 2023 instaure, à compter de 2024, une taxe sur les infrastructures de transport de longue distance en France.
Son impact pour le groupe VINCI, sur la base des chiffres d’affaires 2023 des entités concernées (ASF, Cofiroute, Escota et Aéroports de Lyon), serait une charge supplémentaire estimée à 272 millions d’euros (dont 268 millions d’euros pour les filiales concessionnaires d’autoroutes).
Les filiales concernées de VINCI utiliseront toutes les voies de recours pour contester l’article 100 de cette loi, contraire à la lettre et à l’esprit des contrats de concessions signés avec l’Etat concédant, lesquels comprennent des dispositions de neutralité fiscale.
VINCI Energies a finalisé 34 acquisitions de nouvelles entreprises en 2023 - représentant un chiffre d’affaires en année pleine de 430 millions d’euros - parmi lesquelles :
Cobra IS
VINCI Autoroutes
VINCI Concessions
VINCI Energies
Cobra IS
VINCI Construction
Au 31 décembre 2023, les émissions directes de gaz à effet de serre de VINCI ont diminué de 14 % par rapport à 2018.
L’objectif du Groupe, validé par la SBTi (Science Based Target initiative) est de réduire d’ici 2030 ses émissions de CO2 de 40 % sur les scopes 1 et 2 par rapport à 2018 et de 20 % sur le scope 3 par rapport à 2019.
L’année a été marquée par la poursuite du déploiement de la stratégie environnementale de VINCI, autour de ses trois axes prioritaires :
Enfin, une nouvelle édition du Prix de l’Environnement a été lancée pour entretenir la dynamique de développement de solutions environnementales impactant à plus grande échelle les secteurs d’activités du Groupe.
Lors de la prochaine assemblée générale, le 9 avril 2024, les actionnaires auront à se prononcer sur le renouvellement du mandat d’administrateur de M. Benoît Bazin, directeur général de Saint-Gobain.
Sur autorisation de l’assemblée générale mixte du 13 avril 2023, le Conseil d’administration a décidé, le 20 décembre 2023, de réduire le capital social de VINCI, par voie d’annulation de 8,7 millions d’actions auto-détenues.
Au 31 décembre 2023, le capital de la société était ainsi constitué de 589,0 millions d’actions, dont 18,2 millions d’actions auto-détenues (représentant 3,1 % du capital à cette date).
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Agenda | |
8 février 2024 | Présentation des résultats annuels 2023
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15 février 2024 | Trafics de VINCI Autoroutes et VINCI Airports en janvier 2024 (après bourse) |
15 mars 2024 | Trafics de VINCI Autoroutes et VINCI Airports en février 2024 (après bourse) |
9 avril 2024 | Assemblée générale des actionnaires |
16 avril 2024 | Trafics VINCI Airports du 1er trimestre 2024 (après bourse) |
25 avril 2024 | Information trimestrielle au 31 mars 2024 (après bourse) |
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Ce communiqué de presse, la présentation des résultats annuels ainsi que les états financiers consolidés au 31 décembre 2023 seront disponibles sur le site Internet de VINCI : www.vinci.com.
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À propos de VINCIVINCI est un acteur mondial des métiers des concessions, de l’énergie et de la construction, employant 280 000 collaborateurs dans plus de 120 pays. Sa mission est de concevoir, financer, construire et gérer des infrastructures et des équipements qui contribuent à l’amélioration de la vie quotidienne et à la mobilité de chacun. Parce que sa vision de la réussite est globale, VINCI s’engage sur la performance environnementale, sociale et sociétale de ses activités. Parce que ses réalisations sont d’utilité publique, VINCI considère l’écoute et le dialogue avec l’ensemble des parties prenantes de ses projets comme une condition nécessaire à l’exercice de ses métiers. L’ambition de VINCI est ainsi de créer de la valeur à long terme pour ses clients, ses actionnaires, ses salariés, ses partenaires et pour la société en général. www.vinci.com
ANNEXES
ANNEXE A : ÉTATS FINANCIERS CONSOLIDÉS
Compte de résultat | |||
En millions d’euros | 2023 | 2022 | Variation2023 / 2022 |
Chiffre d’affaires hors CA travaux des concessionnaires | 68 838 | 61 675 | +11,6 % |
CA travaux des concessionnaires 1 | 780 | 590 | |
Chiffre d'affaires total | 69 619 | 62 265 | +11,8 % |
Résultat opérationnel sur activité | 8 357 | 6 824 | +22,5 % |
En % du chiffre d’affaires 2 | 12,1 % | 11,1 % | |
Paiements en actions (IFRS 2) | (360) | (356) | |
Résultat des sociétés mises en équivalence et autres éléments courants | 178 | 14 | |
Résultat opérationnel courant | 8 175 | 6 481 | +26,1 % |
Eléments opérationnels non courants | (105)4 | 8 | |
Résultat opérationnel | 8 071 | 6 489 | +24,4 % |
Coût de l'endettement financier net | (894)5 | (614) | |
Autres produits et charges financiers6 | (157) | 2797 | |
Impôts sur les bénéfices | (1 917) | (1 737) | |
Intérêts minoritaires | (400) | (157) | |
Résultat net part du Groupe | 4 702 | 4 259 | +10,4 % |
Résultat net dilué par action (en euros)3 | 8,18 | 7,47 | +9,5 % |
Dividende par action (en euros) | 4,50 | 4,00 | |
1 En application de l’IFRIC 12 (traitement comptable des concessions).2 % calculé sur le chiffre d'affaires hors CA travaux des filiales concessionnaires confié à des entreprises extérieures au Groupe.3 Après prise en compte des instruments dilutifs.4 Dont -80 millions d’euros liés à la révision à la hausse du complément de prix dû à ACS dans le cadre du développement des actifs d’énergie renouvelable par Cobra IS.5 Dont impact positif non récurrent de 167 millions d’euros lié à la restructuration de la dette d’acquisition de l’aéroport Londres Gatwick comptabilisé au 1er semestre 2023.6 Dont variations de juste valeur des titres détenus dans Groupe ADP.7 Dont impact positif du rachat par anticipation par l’aéroport Londres Gatwick d’une partie de sa dette obligataire.
Bilan simplifié
2023 | 2022 | |
En millions d’euros | ||
Actifs non courants - Concessions | 43 955 | 42 881 |
Actifs non courants – Energie, Construction et autres métiers | 24 074 | 22 655 |
BFR, provisions et autres dettes et créances courantes | (15 176) | (13 071) |
Capitaux engagés | 52 853 | 52 465 |
Capitaux propres - part du Groupe | (28 113) | (25 939) |
Intérêts minoritaires | (3 928) | (3 470) |
Capitaux propres | (32 040) | (29 409) |
Dettes de location | (2 247) | (2 102) |
Provisions non courantes et autres passifs long terme | (2 439) | (2 417) |
Ressources permanentes | (36 727) | (33 929) |
Dettes financières brutes | (29 298) | (27 763) |
Trésorerie nette gérée | 13 172 | 9 227 |
Endettement financier net | (16 126) | (18 536) |
Tableau des flux de trésorerie
En millions d’euros | 2023 | 2022 |
Capacité d’autofinancement avant impôt et coût de l’endettement (Ebitda) | 11 964 | 10 215 |
Variations du BFR liées à l’activité et des provisions courantes | 1 463 | 392 |
Impôts payés | (2 288) | (1 603) |
Intérêts financiers nets payés | (802)1 | (563) |
Dividendes reçus des sociétés mises en équivalence | 110 | 92 |
Flux de trésorerie liés à l’activité (avant autres avances long terme) | 10 447 | 8 533 |
Investissements opérationnels (nets des cessions et autres avances long terme)2 | (2 010) | (1 602)3 |
Remboursement des dettes de location & charges financières associées | (679) | (661) |
Cash-flow opérationnel | 7 758 | 6 270 |
Investissements de développement (concessions et PPP) | (1 130) | (836) |
Cash-flow libre | 6 628 | 5 433 |
Investissements financiers nets | (628)4 | (2 618) |
Autres | (346)4 | (59) |
Flux nets avant opérations sur le capital | 5 655 | 2 757 |
Augmentations de capital et autres opérations | 707 | 438 |
Rachats d’actions | (397) | (1 100) |
Dividendes payés | (2 481) | (1 892) |
Opérations sur le capital | (2 171) | (2 553) |
Flux nets de trésorerie de la période | 3 484 | 204 |
Autres variations | (1 074) | 799 |
Variation de l’endettement financier net | 2 410 | 1 002 |
Endettement financier net début de période | (18 536) | (19 539) |
Endettement financier net fin de période | (16 126) | (18 536) |
1 Dont impact positif non-récurrent de 167 millions d’euros lié à la restructuration de la dette d’acquisition de l’aéroport Londres Gatwick.2 Dont investissements réalisés par : i/ l’aéroport Londres Gatwick (148 millions d’euros en 2023 et 77 millions d’euros en 2022), ii/ Cobra IS dans les projets d’énergie renouvelable (0,4 milliard d’euros en 2023 et 0,4 milliard d’euros en 2022).3 Dont impact de l’acquisition de Polo Carmopolis par Cobra IS, net des avances long terme reçues : +66 millions d’euros.4 Dont acquisitions de VINCI Energies ; acquisition de 55 % d’Entrevias au Brésil et prise de participation majoritaire dans l’autoroute Via Sumapaz (ex Via 40 Express en Colombie) par VINCI Highways. Par ailleurs, le paiement initial par VINCI Airports de 300 millions de dollars américains au titre de la prolongation de 30 ans du contrat de concession aéroportuaire d’Aerodom (République dominicaine), annoncée le 22 décembre 2023, a eu lieu en janvier 2024.
ANNEXE B : DETAILS SUR LE CHIFFRE D’AFFAIRES CONSOLIDE
Chiffre d’affaires consolidé* par pôle
Variation 2023 / 2022 | ||||
En millions d’euros | 2023 | 2022 | Réelle | Comparable |
Concessions | 10 932 | 9 162 | +19,3 % | +12,6 % |
VINCI Autoroutes | 6 324 | 6 003 | +5,3 % | +5,3 % |
VINCI Airports | 3 947 | 2 679 | +47,3 % | +24,3 % |
VINCI Highways | 352 | 328 | +7,2 % | +7,4 % |
Autres concessions** | 309 | 151 | x2,0 | x2,0 |
VINCI Energies | 19 327 | 16 748 | +15,4 % | +10,9 % |
Cobra IS | 6 495 | 5 520 | +17,7 % | +17,9 % |
VINCI Construction | 31 459 | 29 252 | +7,5 % | +8,6 % |
VINCI Immobilier | 1 231 | 1 523 | -19,2 % | -19,2 % |
Eliminations et retraitements | (605) | (530) | ||
Chiffre d’affaires* | 68 838 | 61 675 | +11,6 % | +9,9 % |
dont : France | 29 615 | 27 948 | +6,0 % | +5,8 % |
Europe hors France | 23 595 | 20 158 | +17,1 % | +13,6 % |
International hors Europe | 15 628 | 13 570 | +15,2 % | +13,2 % |
Chiffre d'affaires consolidé* du 4e trimestre
4e trimestre | Variation 2023 / 2022 | |||
En millions d’euros | 2023 | 2022 | Réelle | Comparable |
Concessions | 2 637 | 2 167 | +21,7 % | +14,5 % |
VINCI Autoroutes | 1 469 | 1 399 | +5,0 % | +5,0 % |
VINCI Airports | 923 | 652 | +41,6 % | +17,0 % |
VINCI Highways | 90 | 88 | +3,0 % | +7,9 % |
Autres concessions** | 155 | 28 | ||
VINCI Energies | 5 440 | 4 834 | +12,5 % | +7,8 % |
Cobra IS | 1 807 | 1 413 | +28,0 % | +28,8 % |
VINCI Construction | 8 105 | 7 761 | +4,4 % | +5,3 % |
VINCI Immobilier | 395 | 420 | -6,0 % | -5,5 % |
Eliminations et retraitements | (183) | (139) | ||
Chiffre d’affaires* | 18 201 | 16 455 | +10,6 % | +8,8 % |
dont : France | 7 657 | 7 081 | +8,1 % | +7,8 % |
Europe hors France | 6 247 | 5 599 | +11,6 % | |
International hors Europe | 4 297 | 3 774 | +13,9 % |
* Hors chiffre d’affaires travaux de construction des filiales concessionnaires confiés à des entreprises extérieures au Groupe (voir glossaire).** VINCI Railways, VINCI Stadium.
Chiffre d'affaires* consolidé - répartition France / International par pôle
Variation 2023 / 2022 | ||||
En millions d’euros | 2023 | 2022 | Réelle | Comparable |
FRANCE | ||||
Concessions | 7 004 | 6 485 | +8,0 % | +8,0 % |
VINCI Autoroutes | 6 324 | 6 003 | +5,3 % | +5,3 % |
VINCI Airports | 374 | 334 | +12,0 % | +12,0 % |
Autres concessions** | 306 | 148 | x2,1 | x2,1 |
VINCI Energies | 8 170 | 7 366 | +10,9 % | +10,2 % |
Cobra IS | 50 | 37 | +36 % | +36 % |
VINCI Construction | 13 678 | 13 064 | +4,7 % | +4,7 % |
VINCI Immobilier | 1 222 | 1 499 | -18,4 % | -18,4 % |
Eliminations et retraitements | (510) | (503) | ||
Total France | 29 615 | 27 948 | +6,0 % | +5,8 % |
INTERNATIONAL | ||||
Concessions | 3 928 | 2 676 | +47 % | +23,8 % |
VINCI Airports | 3 573 | 2 346 | +52 % | +26,1 % |
VINCI Highways | 352 | 328 | +7,2 % | +7,4 % |
Autres concessions** | 3 | 3 | ||
VINCI Energies | 11 157 | 9 382 | +18,9 % | +11,5 % |
Cobra IS | 6 445 | 5 483 | +17,5 % | +17,7 % |
VINCI Construction | 17 781 | 16 188 | +9,8 % | +11,9 % |
VINCI Immobilier | 9 | 24 | -64 % | -65 % |
Eliminations et retraitements | (96) | (28) | ||
Total International | 39 224 | 33 727 | +16,3 % | +13,4 % |
* Hors chiffre d’affaires travaux de construction des filiales concessionnaires confiés à des entreprises extérieures au Groupe (voir glossaire).** VINCI Railways, VINCI Stadium.
ANNEXE C : AUTRES DÉTAILS PAR POLE
Résultat opérationnel sur activité par pôle
Variation | |||||
En millions d’euros | 2023 | % CA* | 2022 | % CA* | 2023 / 2022 |
Concessions | 5 373 | 49,2 % | 4 171 | 45,5 % | +1 203 |
VINCI Autoroutes | 3 362 | 53,2 % | 3 127 | 52,1 % | +235 |
VINCI Airports | 1 889 | 47,9 % | 983 | 36,7 % | +907 |
VINCI Highways | 62 | 17,7 % | 47 | 14,2 % | +16 |
Autres concessions** | 60 | 15 | +45 | ||
VINCI Energies | 1 356 | 7,0 % | 1 142 | 6,8 % | +214 |
Cobra IS | 490 | 7,5 % | 411 | 7,4 % | +79 |
VINCI Construction | 1 260 | 4,0 % | 1 100 | 3,8 % | +160 |
VINCI Immobilier | (53) | (4,3 %) | 79 | 5,2 % | -133 |
Holdings | (69) | (79) | |||
Résultat opérationnel sur activité total | 8 357 | 12,1 % | 6 824 | 11,1 % | +1 533 |
Résultat net part du Groupe par pôle (RNPG)
En millions d’euros | 2023 | 2022 | Variation2023 / 2022 |
Concessions | 2 778 | 2 707 | +71 |
VINCI Autoroutes | 2 021 | 2 208 | -186 |
VINCI Airports | 733 | 507 | +226 |
VINCI Highways | 24 | (10) | +34 |
Autres concessions** et holdings | 0 | 3 | |
VINCI Energies | 830 | 693 | +137 |
Cobra IS | 262 | 218 | +44 |
VINCI Construction | 793 | 680 | +113 |
VINCI Immobilier | (48) | 63 | -112 |
Holdings | 88 | (102) | |
Résultat net part du Groupe | 4 702 | 4 259 | +443 |
* Hors chiffre d’affaires travaux de construction des filiales concessionnaires confié à des entreprises extérieures au Groupe (voir glossaire). ** VINCI Railways, VINCI Stadium.
EBITDA par pôle
En millions d’euros | 2023 | % CA* | 2022 | % CA* | Variation2023 / 2022 |
Concessions | 7 462 | 68,3 % | 6 200 | 67,7 % | +1 262 |
dont : VINCI Autoroutes | 4 683 | 74,0 % | 4 419 | 73,6 % | +264 |
VINCI Airports | 2 495 | 63,2 % | 1 580 | 59,0 % | +915 |
VINCI Highways | 172 | 48,8 % | 147 | 44,7 % | +25 |
VINCI Energies | 1 672 | 8,6 % | 1 426 | 8,5 % | +246 |
Cobra IS | 627 | 9,6 % | 509 | 9,2 % | +117 |
VINCI Construction | 1 905 | 6,1 % | 1 707 | 5,8 % | +198 |
VINCI Immobilier | (13) | (1,1 %) | 114 | 7,5 % | -127 |
Holdings | 312 | 259 | |||
EBITDA | 11 964 | 17,4 % | 10 215 | 16,6 % | +1 749 |
* Hors chiffre d’affaires travaux de construction des filiales concessionnaires confié à des entreprises extérieures au Groupe (voir glossaire).
Endettement financier net (EFN) par pôle
En millions d’euros | 2023 | Dont EFN externe | 2022 | Dont EFN externe |
Concessions | (28 734) | (18 761) | (31 735) | (18 880) |
VINCI Autoroutes | (16 533) | (12 323) | (16 985) | (12 578) |
VINCI Airports | (8 781) | (5 551) | (11 131) | (5 674) |
VINCI Highways | (2 348) | (882) | (2 271) | (678) |
Autres concessions* | (1 073) | (5) | (1 347) | 50 |
VINCI Energies | 296 | 529 | (129) | 532 |
Cobra IS | 403 | 403 | 404 | 404 |
VINCI Construction | 4 160 | 2 158 | 3 460 | 1 879 |
Holdings et divers | 7 749 | (456) | 9 464 | (2 471) |
Endettement financier net | (16 126) | (16 126) | (18 536) | (18 536) |
* VINCI Railways, VINCI Stadium.
ANNEXE D : INDICATEURS VINCI AUTOROUTES ET VINCI AIRPORTS
Trafic des concessions autoroutières
4e trimestre | Cumul au 31 décembre | |||
En millions de km parcourus | 2023 | Variation2023 / 2022 | 2023 | Variation2023 / 2022 |
VINCI Autoroutes | 12 202 | +1,3 % | 54 075 | +1,3 % |
Véhicules légers | 10 352 | +1,7 % | 46 568 | +1,7 % |
Poids lourds | 1 850 | -1,3 % | 7 507 | -1,3 % |
Dont principalement : | ||||
ASF | 7 613 | +1,5 % | 33 957 | +1,3 % |
Véhicules légers | 6 386 | +2,0 % | 28 976 | +1,8 % |
Poids lourds | 1 227 | -1,0 % | 4 981 | -1,2 % |
Escota | 1 756 | +3,0 % | 7 629 | +1,9 % |
Véhicules légers | 1 580 | +3,1 % | 6 913 | +2,1 % |
Poids lourds | 176 | +1,9 % | 716 | -0,0 % |
Cofiroute (réseau interurbain*) | 2 720 | -0,4 % | 12 001 | +0,8 % |
Véhicules légers | 2 297 | +0,1 % | 10 284 | +1,4 % |
Poids lourds | 423 | -3,3 % | 1 716 | -2,1 % |
* Hors Duplex A86.
Evolution du chiffre d’affaires de VINCI Autoroutes en 2023
VINCI Autoroutes | Dont principalement : | ||||
ASF | Escota | Cofiroute | |||
Recettes de péage (en m€) | 6 177 | 3 600 | 880 | 1 580 | |
Variation 2023/2022 | +5,2 % | +5,2 % | +5,8 % | +4,5 % | |
Chiffre d’affaires (en m€) | 6 324 | 3 689 | 896 | 1 602 | |
Variation 2023/2022 | +5,3 % | +5,4 % | +6,0 % | +4,4 % |
Trafic passagers de VINCI Airports1
4e trimestre | Cumul au 31 décembre | |||||
En milliers de passagers | 2023 | Variation 2023/2022 | Variation 2023/2019 | 2023 | Variation 2023/2022 | Variation 2023/2019 |
Portugal (ANA) | 15 116 | +10,3 % | +14,2 % | 66 332 | +19,1 % | +12,2 % |
dont Lisbonne | 8 059 | +8,7 % | +9,3 % | 33 649 | +19,1 % | +7,9 % |
Royaume-Uni | 10 800 | +17,6 % | -7,0 % | 46 855 | +24,4 % | -11,3 % |
dont London Gatwick | 9 359 | +15,1 % | -9,1 % | 40 899 | +24,5 % | -12,2 % |
Mexique (OMA) | 6 807 | +5,3 % | +14,4 % | 26 837 | +15,7 % | +15,8 % |
dont Monterrey | 3 486 | +10,3 % | +22,0 % | 13 339 | +21,9 % | +19,2 % |
France | 4 117 | +8,8 % | -9,7 % | 17 499 | +14,3 % | -14,5 % |
dont ADL (Lyon) | 2 420 | +9,1 % | -10,0 % | 10 000 | +16,7 % | -14,9 % |
Cambodge3 | 1 087 | +42,6 % | -42,7 % | 4 031 | x2,0 | -47,7 % |
Etats-Unis | 2 613 | +8,3 % | -3,1 % | 9 904 | +2,6 % | -4,8 % |
Brésil | 2 941 | +2,9 % | -11,0 % | 11 490 | +3,8 % | -6,7 % |
Serbie | 1 997 | +39,3 % | +41,7 % | 7 948 | +41,7 % | +29,0 % |
République dominicaine | 1 645 | +5,1 % | +16,9 % | 6 584 | +10,5 % | +16,9 % |
Cap-Vert | 693 | +13,0 % | -1,7 % | 2 580 | +19,3 % | -6,6 % |
Total filiales consolidées par IG2 | 47 816 | +11,7 % | +2,2 % | 200 059 | +18,8 % | -0,3 % |
Japon (40 %) | 11 605 | +46,1 % | -8,9 % | 41 507 | +87,3 % | -19,9 % |
Chili (40 %) | 6 306 | +19,0 % | +6,9 % | 23 337 | +24,5 % | -5,3 % |
Costa Rica (45 %) | 415 | +20,0 % | +58,3 % | 1 652 | +14,4 % | +34,9 % |
Rennes-Dinard (49 %) | 131 | -23,6 % | -34,1 % | 596 | -7,6 % | -37,1 % |
Total filiales consolidées par ME2 | 18 458 | +34,1 % | -3,3 % | 67 092 | +56,0 % | -14,6 % |
Total passagers gérés VINCI Airports | 66 274 | +17,2 % | +0,6 % | 267 150 | +26,4 % | -4,3 % |
1 Données à 100 %, hors considération des % de détention, incluant le trafic de l’ensemble des aéroports gérés en période pleine.2 IG : intégration globale ; ME : mise en équivalence.3 Trafic excluant (y compris s’agissant de l’historique) les données de l’aéroport de Siem Reap, qui a fermé le 15 octobre 2023.
ANNEXE E : CARNET ET PRISES DE COMMANDES
Carnet de commandes
Au 31 décembre | Variation | |||||
En milliards d’euros | 2023 | 2022 | 2023 / 2022 | |||
VINCI Energies | 14,3 | 12,4 | +15 % | |||
Cobra IS | 14,4 | 11,1 | +30 % | |||
VINCI Construction | 32,7 | 33,8 | -3 % | |||
Total | 61,4 | 57,3 | +7 % | |||
dont : | ||||||
France | 20,0 | 17,8 | +12 % | |||
International | 41,4 | 39,5 | +5 % | |||
Europe hors France | 25,6 | 21,5 | +19 % | |||
Reste du monde | 15,8 | 17,9 | -12 % |
Prises de commandes
Variation | |||||
En milliards d’euros | 2023 | 2022 | 2023 / 2022 | ||
VINCI Energies | 20,9 | 17,9 | +17 % | ||
Cobra IS | 10,3 | 8,0 | +29 % | ||
VINCI Construction | 30,6 | 29,8 | +3 % | ||
Total | 61,9 | 55,7 | +11 % | ||
dont : | |||||
France | 24,4 | 21,2 | +15 % | ||
International | 37,5 | 34,5 | +9 % | ||
Europe hors France | 24,9 | 19,6 | +27 % | ||
Reste du monde | 12,6 | 14,9 | -15 % |
GLOSSAIRE
Cafice - Capacité d’autofinancement avant coût de financement et impôts (Ebitda) : la CAFICE correspond au résultat opérationnel courant corrigé des dotations aux amortissements, des variations de provisions non courantes et des dépréciations d’actifs non courants, des résultats sur cessions d’actifs ; elle comprend également les charges de restructuration incluses dans les éléments opérationnels non courants.
Carnet de commandes :
Cash-flow opérationnel : le cash-flow opérationnel permet de mesurer les flux de trésorerie dégagés par l’activité courante du Groupe. Il est constitué de la Cafice, de la variation du besoin en fonds de roulement lié à l’activité et des provisions courantes, des intérêts financiers et des impôts payés, des dividendes reçus des sociétés mises en équivalence, des investissements opérationnels nets de cession et des remboursements de dettes de location et charges financières associées. Le cash-flow opérationnel ne comprend pas les investissements de développement dans les concessions et les partenariats public-privé (PPP).
Cash-flow libre : le cash-flow libre est composé du cash-flow opérationnel et des investissements de développement dans les concessions et les PPP.
Chiffre d’affaires travaux des filiales concessionnaires confié à des entreprises extérieures au Groupe : cet indicateur correspond à la prestation de construction remplie par les sociétés concessionnaires en tant que maitre d’ouvrage pour le compte des concédants. La contrepartie de ces travaux est comptabilisée en actif incorporel ou en créance financière selon le modèle comptable appliqué au contrat de concession, conformément aux dispositions de l’interprétation IFRIC 12 « Accords de concession de services ». Il s’entend après éliminations des prestations réalisées par les pôles VINCI Energies, Cobra IS et VINCI Construction.
Coût de l’endettement financier net : le coût de l’endettement financier net comprend l’ensemble des charges et des produits financiers relatifs à l’endettement financier net, tel que défini ci-dessous. Il inclut ainsi les charges d’intérêts et le résultat des produits dérivés de taux affectés à la dette brute, ainsi que les produits financiers des placements et des équivalents de trésorerie. La réconciliation de cet indicateur avec le compte de résultat est détaillée dans l‘Annexe aux comptes consolidés du Groupe.
Eléments opérationnels non courants : les charges et produits non courants comprennent principalement les pertes de valeur des goodwill, les charges de restructuration, ainsi que des produits et charges relatifs aux variations de périmètre (plus ou moins-values de cession de titres, impacts des changements de contrôle).
Evolution du chiffre d’affaires à structure comparable : il s’agit de mesurer la variation du chiffre d’affaires à périmètre et change constants.
Excédent/Endettement financier net : cet indicateur correspond à la différence entre les actifs financiers et les dettes financières. Selon que ce solde soit débiteur ou créditeur, il s’agit respectivement d’un excédent financier net ou d’un endettement financier net. Les dettes financières comprennent les emprunts obligataires et les autres emprunts et dettes financières contractés auprès d’établissements financiers (y compris dérivés et autres instruments de couverture passifs). Les actifs financiers comprennent les disponibilités et équivalents de trésorerie, ainsi que les instruments dérivés actifs.
En application de la norme IFRS 16, le Groupe comptabilise en actifs non courants des droits d’usage relatifs aux biens pris en location, en contrepartie d’un passif correspondant à la valeur actualisée des loyers restant à payer. Ce passif n’est pas inclus dans l’Excédent/endettement financier net, tel que défini par le Groupe, il est présenté en lecture directe dans le bilan.
Partenariats public-privé - Contrats de concessions et Contrats de partenariat : les partenariats public-privé sont des formes de contrats publics de longue durée par lesquels une autorité publique fait appel à un partenaire privé pour concevoir, construire, financer, exploiter et entretenir un équipement ou une infrastructure publique et/ou gérer un service.
En France, on distingue les contrats de concessions (concessions de travaux ou concessions de services) et les contrats de partenariat.
A l’international, on rencontre, sous des appellations différentes, des catégories de contrats publics qui correspondent sensiblement aux caractéristiques respectives des contrats de concession ou des contrats de partenariat.
Dans un contrat de concession, le concessionnaire perçoit un péage (ou autre forme de rémunération) directement de la part de l’usager de l’infrastructure ou du service, selon des conditions définies dans le contrat avec l’autorité publique concédante ; le concessionnaire supporte donc un risque de fréquentation ou « risque trafic », lié à l’utilisation de l’infrastructure.
Dans un contrat de partenariat, le partenaire privé est rémunéré par l’autorité publique, au moyen d’un loyer lié à des objectifs de performance, indépendamment du niveau de fréquentation de l’infrastructure par les usagers. Il en résulte que le partenaire privé ne supporte pas de risque de fréquentation.
Prise de commandes :
Pour les opérations immobilières réalisées en co-promotion :
ROPA - Résultat opérationnel sur activité (Ebit) : cet indicateur est présenté en lecture directe dans le compte de résultat.
Le résultat opérationnel sur activité correspond à la mesure de la performance opérationnelle des filiales du Groupe consolidées selon la méthode de l’intégration globale. Il exclut les charges associées aux paiements en actions (IFRS 2), les autres éléments opérationnels courants (incluant la quote-part du résultat des sociétés mises en équivalence) ainsi que les éléments opérationnels non courants.
ROC - Résultat opérationnel courant : cet indicateur est présenté en lecture directe dans le compte de résultat. Le résultat opérationnel courant est destiné à présenter la performance opérationnelle du Groupe hors incidence des opérations et événements non courants de la période. Il est obtenu en ajoutant au résultat opérationnel sur activité (ROPA) les charges IFRS 2 associées aux paiements en actions (plans d’épargne Groupe, actions de performance), la quote-part du groupe dans les résultats des filiales consolidées par mise en équivalence et les autres produits et charges opérationnels courants, ceux-ci incluant notamment les produits et charges courants relatifs aux sociétés mises en équivalence ou aux sociétés non consolidées (produits financiers sur les prêts et avances actionnaires accordés par le Groupe à certaines de ses filiales, dividendes reçus des sociétés non consolidées notamment).
RO - Résultat opérationnel : cet indicateur est présenté en lecture directe dans le compte de résultat.
Le résultat opérationnel est obtenu en ajoutant au résultat opérationnel courant (ROC) les charges et produits non courants (voir ci-dessus).
Taux d’Ebitda/CA, ou de ROPA/CA, ou de ROC/CA : ratio rapportant l’Ebitda, le ROPA, ou le ROC au chiffre d’affaires hors chiffre d’affaires travaux des filiales concessionnaires confié à des entreprises extérieures au Groupe.
Trafic autoroutier chez VINCI Autoroutes : il représente le nombre de kilomètres parcourus sur le réseau autoroutier géré par VINCI Autoroutes sur une période définie, par les véhicules légers (VL) et les poids lourds (PL).
Trafic passager (PAX) chez VINCI Airports : il représente le nombre de passagers ayant effectué un vol commercial à partir ou vers une plateforme aéroportuaire de VINCI Airports sur une période définie, indicateur pertinent pour estimer les revenus d'un aéroport, tant aéronautiques que non-aéronautiques.
1 Hors chiffre d’affaires travaux des filiales concessionnaires confié à des entreprises extérieures au Groupe (voir glossaire).2 En fin de période.3 Données à 100 % incluant le trafic des aéroports en période pleine de l’ensemble du portefeuille géré par VINCI Airports.4 Les procédures d’audit ont été effectuées et le rapport d’audit relatif à la certification est en cours d’émission. 5 Participation de 29,99 % acquise en décembre 2022, consolidée par intégration globale dans les comptes du Groupe. 6 Autoroutes gérées à l’international et activités de gestion de péages électroniques. 7 Information Communication Technologies.8 34 acquisitions ont été réalisées en 2023 et 31 acquisitions en 2022.9 Après prise en compte des instruments dilutifs. 10 Les vacances scolaires de Noël, décalées par rapport à l’année dernière, ont comporté en décembre 2023 une semaine de moins qu’en décembre 2022.11 Deux jours ouvrés de moins en 2023 par rapport à 2022.12 Données à 100 %, incluant le trafic de l’ensemble des aéroports gérés en période pleine.13 Elles n’intègrent cependant pas encore deux des trois plateformes offshore de conversion d’énergie électrique d’origine éolienne à concevoir, construire et installer en mer du Nord pour TenneT (contrat annoncé en avril 2023).14 Dont la réalisation d’une section significative du nouveau métro à Toronto (Canada).15 Hors prise en compte de l’impact positif non récurrent de 167 millions d’euros lié à la restructuration de la dette d’acquisition de l’aéroport Londres Gatwick lors du 1er semestre 2023, le coût moyen de la dette brute en 2023 aurait été de 4,6 %.16 Données à 100 %, incluant le trafic de l’ensemble des aéroports gérés en période pleine. 17 Résultat opérationnel sur activité / chiffre d’affaires.18 Comme annoncé à l’occasion de la Journée Investisseurs dédiée à Cobra IS le 12 décembre 2023.19 Raios do Parnaiba et Mundo Novo au Brésil pour une capacité cumulée de 0,6 GW, ainsi qu’une douzaine d’autres en Espagne pour une capacité cumulée de 0,8 GW. 20 Détenue à 100 %. 21 Détenu à 40 %.
Ce communiqué de presse est un document d’information officiel du groupe VINCI.
RELATIONS INVESTISSEURSGrégoire THIBAULTTel: +33 (0)1 57 98 63 84gregoire.thibault@vinci.com
Boris VALETTel: +33 (0)1 57 98 62 84boris.valet@vinci.com
CONTACT PRESSE Service de presse VINCI Tél. : +33 (0)1 57 98 62 88 media.relations@vinci.com
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